6 заметок с тегом

Техника

В 2017 первому велику — 200

Так вышло, что человечество не хочет тянуть ногами сорокакилограммовое нечто, чья батарейка сядет посреди поля. Ему охота универсальности (весом, желательно ближе к шоссеру канеш), а современный электробайк тут мало чего может. Тяжёл.

Но кутерьма вокруг плодящихся разновидностей, лишь кажется бесконечной. Её портянка «финиш» растянута в точке сочленения велосипеда и электромотора, дотянув до которой, человечество успокоится и усядется на непотогонные велики обычного веса. Впервые за двести лет.

Мониторил темку и заметил — кое-что уже есть. Нет конечно, масоны ещё не извлекли попрятанные от меня пальчиковые аккумы в 100500 МегаАh, такшт Li-ionные килограммы будут бодрить мышцы ещё какое-то время. Зато на сегодня, технически, колёсико Гео Орбитал — на шаг впереди самых лёгких из элетрокаталок.

Мне кажется, это первое электроколёсико, максимально реализовавшее ништяки маховика. Стартовать тяжелее на грамм, катить легче на кило, как-то так. Одновременно с этим, проект вышел на Кикстартер с четырьмя поколениями готовых прототипов. Впще.

Слушали бы меня, ещё в том веке догадались б

буду последить

Не верю в страсть человечества к похоронам простых идей. Где-то стоит сотня-другая собранных, про запас. Так-то, реактивную авиацию подвинуть кое-где могли бы:

Henkel Lerche, 1944.

Когда Хенкель поженил вертикальный взлёт с, запредельными для поршневых, скороподьёмностью и скоростью, все знач молчали. А тут шепард-шепард такие. Ануясно.

Успех чо. Тему движка бы ещё раскрыли, РД не РД...

Бренд. Качество. Реклама. Не предвещало. А оно. Фашизм.

Не надо так.

Сигнальные огни на велобайках — чётко дифференцированные на передние и задние, поворотные и тормозные, габаритные и осветительные — ужас какая необходимость, если есть желание гонять по автотрассам, а не сшибать пешеходов на их законных тротуарах. Вел, с его весом, скоростью и конструктивно-обеспеченной неустойчивостью — транспорт повышенной опасности для незащищённых стальными латами людей.

Что тут можно сделать, в особенности когда никто не стремится утяжелять свои велики без критичной надобности? Навешать лёгких фонарей, не пускаясь в фанатизм тысяч люменов. Не надо их, ну просто нигде, ни в какое время суток. Надо лишь однозначно идентифицировать себя и свои действия на дороге, а бесфонарных штрафовать и гнать домой.

Понравилась одна такая штуковина, которую можно повесить сзади на себя или на вел. Называется LucidBRAKE и входит в семейство уникальных простых штук, мизерным весом и запредельной эффективностью. Люсидбрэйк — двухрежимный стопарь, ничем не привязанный к велику, но понимающий разницу между экстренным и плавным торможением. На картинке оно в роли заднего габарита, но только начинаешь замедляться, начинает огненно шпарить.

Оч хоца. Потому что простой и лёгкий и потому что торможение велика на дороге — всё ещё дикая неожиданность для водителей. И потому что всего две ААА-батареи.

Штуковина всё ещё пасётся на Кикстартере, но судя по активности спонсоров, на днях уже выползет в продажу.


Пойду поворотников ещё посмотрю, наверняка уже куча интересных вариантов.

Мечтаю, дед старый, об электробайке, причём о тракторе. Шикарному трактору положено выглядеть лишённым баловства и всепролазным, примерно так:

А со встроенными электродвижками и навесными аккумами классической конструкции, как-то так:

Хотя на самом деле всё проще:

Мелкая немецкая фиговинка с баттл-лайк батареей стоит тыщу Евро, гонит вел до 50 км/ч, имеет ума на 600 Ватт, весит 800 грамм, пятиступенчатая и никак не хочет выглядеть нагромождением дополнительных много-килограммов, когда любые лишние сто грамм уже — ощутимое зло на более-менее дальних дистанциях. Называется «add-e».

cover white transparent

Нормально линии отловили, зачёт кузовщикам. Задок вапще шикарен. Теперьуже ничем не сравнить, ни с Мэйнлайном, ни с Савоем.

Логоперс